De juiste tankwagen kopen is één ding. Veilig werken, dag na dag, zonder incidenten, lekkages of defecten aan apparatuur - dat is een heel andere discipline. We hebben tientallen jaren samengewerkt met transporteurs die onberispelijke veiligheidsgegevens hadden, en we hebben ook geholpen met het opruimen van machinisten die dachten dat ze door een paar stappen over te slaan hen nooit zouden kunnen inhalen. Het verschil tussen de twee komt bijna altijd neer op de kleine, niet-glamoureuze gewoonten waartoe geen enkele regelgeving je expliciet dwingt -, maar die doorgewinterde handen uit ervaring weten.
Hieronder vindt u wat volgens ons echt van belang is zodra de tanker deel uitmaakt van uw vloot en onderweg is.
1. De pre-reisgids die problemen opmerkt voordat ze u betrappen
De meeste chauffeurs doen een walkaround. Het verschil is of ze kijken of alleen maar kijken. Een goede voorbereiding-op een brandstof- of olietanker betekent dingen aanraken, en er niet alleen maar naar kijken.
Slangen en pakkingen - knijpen de slang over de hele lengte samen. Een zachte plek of een lichte uitstulping onder de buitenhoes betekent dat de binnenvoering het begeeft, ook al is er nog geen zichtbaar lek. Controleer de pakkingen bij de koppelingen op scheuren of permanente compressie. Een uitgedroogde-pakking op een benzineslang kan een routinedruppel veranderen in een dampwolk en een citaat.
Kleppen en koppelingen - testen fysiek de noodafsluitkleppen- vanaf de afgelegen locaties. Kabel-bediende kleppen kunnen intern corroderen, zelfs als de hendel vrij beweegt. Als de klep niet met kracht dichtklikt wanneer u aan de ontgrendeling trekt, rol dan niet uit.
Aardhaspel en klem - Wikkel de aardkabel volledig af en controleer op gebroken strengen of corrosie op de plaats waar de klem de kabel raakt. Een gerafelde aardingskabel met nog maar een paar strengen over kan op een tester nog steeds continuïteit vertonen, maar faalt onder een echte situatie van statische ontlading. We vervangen grondklemmen die putjes of boogmarkeringen onmiddellijk vertonen - geen discussie.
Koepeldeksels en drukopeningen - deksels moeten goed afsluiten, maar ventileren wanneer dat moet. Een vastzittende druk-vacuümopening kan een tank laten instorten tijdens het lossen of op een warme dag gevaarlijk onder druk zetten. We hebben een tankuitstulping gezien, eenvoudigweg omdat de ventilatieopening tijdens een herschilderbeurt dicht was geschilderd.
2. Laden: elke keer weer de juiste verbinding en aarding bewerkstelligen
Statische elektriciteit is niet theoretisch bij aardolieproducten. Het is een echte ontstekingsbron die vrachtwagens en gewonde machinisten heeft vernield.
Voordat de laadarm zelfs maar uw tank raakt, moet de aardingsklem worden aangesloten op een geverifieerd massapunt op het rek - en niet alleen op een stukje blootliggend metaal worden vastgeklikt. Veel moderne laadrekken zijn voorzien van grondverificatiesystemen die de pomp pas starten als ze een goede aarding detecteren. Maar als u laadt bij oudere faciliteiten of kleinere terminals, ligt de verantwoordelijkheid volledig bij u.
Sluit de verbindingsdraad aan tussen de laadarm en de tankwagen. Sluit vervolgens uw aarde aan. Controleer vervolgens nogmaals-. Eén bestuurder die we kennen, beweegt altijd met de klem nadat hij deze heeft vastgemaakt en let op het wisselen van een indicatielampje - een gewoonte die hem vijf seconden kost en die in zijn carrière twee keer een losse verbinding heeft opgelopen.
Blijf tijdens het laden bij de vrachtwagen. Dwaal niet af om koffie te halen. Houd de meters in de gaten, luister naar de toonverandering van de pomp en zorg dat u klaar bent om de stroom onmiddellijk af te sluiten. Systemen ter voorkoming van overvulling zijn goed, maar ze zijn een back-up - en geen vervanging voor een oplettende operator. We weten dat er een lekkage heeft plaatsgevonden doordat de sensor voor automatische uitschakeling bedekt was met productresten en vastzat, terwijl de chauffeur binnen de lading aan het betalen was.
3. Rijden met een vloeibare lading: het is niets zoals een droge bestelwagen
Vloeistofstoten kunnen een aanhangwagen bij krachtig remmen naar voren in een zakmes duwen of in een bocht zijwaarts trekken. Het is niet iets dat je voor het eerst op snelwegsnelheid wilt ontdekken.
Geef jezelf minstens het dubbele van de remafstand die je zou gebruiken met een stevige lading. Benader bochten langzamer dan u denkt dat nodig is. De golf komt niet onmiddellijk toe - maar blijft iets achter -, waardoor de vrachtwagen op precies het verkeerde moment op een af-afrit kan ontregelen.
Tanks met één-compartiment en gedeeltelijke belading zijn eigenlijk lastiger dan volle tanks, omdat de vloeistof de ruimte heeft om krachtig te stromen. Als u regelmatig deelladingen vervoert, overweeg dan een compartimententank waarmee u het product in kleinere secties kunt isoleren.
Baffles helpen enorm, maar ze genezen niet-alles. Ze controleren de voor-en-achterwaartse beweging, maar hebben minder effect op de laterale klotsing. Op bochtige wegen zijn soepel en stabiel gasgeven en vroeg, zacht remmen uw echte veiligheidssystemen.
4. Lossen: het gevaarlijkste deel van de dag
Bezorgsites variëren enorm. Een modern tankstation met goede insluiting is één ding. Een bouwplaats met een tijdelijke tank op oneffen terrein is een andere. Behandel elke site alsof deze u kan verrassen.
Stel uw parkeerrem in werking, blokkeer de wielen als er sprake is van een helling en zorg voor een vrije ontsnappingsroute voor het geval er iets misgaat. Controleer of uw afleverslang daadwerkelijk reikt zonder uit te rekken of te knikken voordat u kranen opent.
Aard de vrachtwagen op het afleverpunt voordat u aansluitingen maakt. Veel operators aarden naar de ontvangende tank als deze over een goed aardingspunt beschikt; anders dient u een tijdelijke aardpen aan te drijven. Er kan zich statische elektriciteit ophopen doordat het product door de slang stroomt, en niet alleen bij het laadrek.
Open de kleppen langzaam. Producthamer kan gietijzeren fittingen doen barsten en ervoor zorgen dat ze later kapot gaan, zelfs als ze de onmiddellijke impact overleven. Let op de ontluchting - als de ontvangende tank niet goed ademt, zal het lossen langzamer gaan en kan de druk toenemen. Een uitpuilende opvangtank of product dat uit een vulleiding terugdringt, betekent dat u onmiddellijk moet stoppen en het ontluchtingssysteem moet controleren.
Laat nooit een druppel onbeheerd achter. Als u even weg moet, sluit dan eerst de kranen. Een korte afleiding heeft geleid tot meer gemorste vloeistoffen dan mechanische storingen ooit hebben geleid.
5. Onderhoud dat verder gaat dan het minimale schema
Regelgevende druktests en interne inspecties hebben vaste intervallen - maar onderhoud in de echte-wereld vult de gaten daartussenin.
We raden chauffeurs aan om de bodem van de tank minstens twee keer per jaar intern te controleren op waterophoping, zelfs als er geen formele inspectie nodig is. Water bezinkt onder de brandstof en tast de tankbodem van binnenuit aan. Als u vroegtijdig pitting opmerkt, moet u een patch of coating repareren in plaats van een volledige vervanging van de tank.
Kleppen worden na verloop van tijd stijf. Bedien elke klep - inclusief noodafsluitingen-uitschakelingen - minstens maandelijks, zelfs als de truck niet in gebruik is geweest. Een klep die maandenlang in dezelfde positie blijft staan, kan vastlopen op het moment dat u hem het meest nodig heeft. Smeer asafdichtingen en koppelingen volgens de aanbevelingen van de fabrikant en vervang afdichtingen die tekenen van verharding of barsten vertonen.
Slangen hebben een beperkte levensduur, maar die levensduur wordt aanzienlijk korter als ze over de grond worden gesleept, overreden of geknikt worden opgeslagen. We hebben slangbreuken gezien na twee jaar bij apparaten die verkeerd waren gebruikt, en slangen die vijf jaar meegingen bij goed-onderhouden vrachtwagens. Inspecteer ze na elke rit en houd een reserveset afleverslangen bij de hand. Stilstand bij het wachten op de levering van een slang is puur verloren omzet.
Vergeet het onderstel niet. Een tank die in perfecte staat verkeert, maakt niet uit of de remtrommels barsten of de wielafdichtingen op de remschoenen lekken. Olietankers vervoeren brandbare lading - een slepende rem of een heet lager kunnen onder de verkeerde omstandigheden een ontstekingsbron worden.
6. Productwisseling en besmettingspreventie
Als uw tankwagen verschillende producten vervoert, kan - diesel, benzine, kerosine, stookolie - kruisbesmetting- u de gehele lading kosten en de klantrelaties beschadigen. Een paar liter benzine in een dieseltank kan het vlampunt beneden de wettelijke limieten brengen.
Wij dringen aan op een grondige aftapbeurt tussen productwissels. Gebruik de afvoer op het laagste punt en kantel de tank als uw vering dit toelaat. Na het aftappen geeft een korte spoeling met het nieuwe product en nog een afvoerbeurt gemoedsrust. Het kost tijd, maar het is veel goedkoper dan het afkeuren van een vervuilde tank op de afleverlocatie.
Zorg ervoor dat de compartimenten duidelijk geëtiketteerd zijn en zorg ervoor dat de labels daadwerkelijk overeenkomen met het product dat erin zit. Afgebladderde of opnieuw geverfde compartimentmarkeringen hebben ertoe geleid dat chauffeurs het verkeerde product in de verkeerde opslagtank hebben laten vallen - een fout die ertoe kan leiden dat de hele stationtank moet worden leeggepompt.
7. Gereedheid voor noodsituaties die niet alleen maar een selectievakje is
Elke tanker heeft een lekkagekit bij zich omdat de regelgeving dit vereist. Maar weet de chauffeur deze onder druk snel en correct te gebruiken?
Voer daadwerkelijke responsoefeningen uit, en niet alleen papieren handtekeningen-. De eerste keer dat een chauffeur met een afvoerdeksel rommelt of het noodtelefoonnummer zoekt, mag niet tijdens een echt incident zijn. Weet waar de brandblusser is zonder te kijken, en zorg ervoor dat deze geschikt is voor brand met ontvlambare vloeistoffen. Een droge chemische blusser die al maanden niet is geschud of gecontroleerd, kan inpakken en niet meer ontladen wanneer dat nodig is.
Houd een up-to-date noodhulpgids in de cabine bij en zorg ervoor dat de verzendpapieren toegankelijk zijn via het bestuurdersportier. Een veel voorkomende overtreding tijdens controles langs de weg is dat het papierwerk onder persoonlijke spullen wordt verborgen.
8. Het papieren spoor schept vertrouwen
Schone, georganiseerde documenten doen twee dingen: ze houden u legaal tijdens inspecties en ze scheppen vertrouwen bij de klanten die erop vertrouwen dat u producten veilig aflevert.
Houd logboeken bij van elke inspectie, druktest, hydrostatische test, interne coatingcontrole en onderhoudsactie. Dateer en onderteken ze. Wanneer een auditor of de veiligheidsfunctionaris van een klant vraagt om de testgeschiedenis van uw tanker in te zien, zorgt het overhandigen van een nette map (of digitaal logboek) onmiddellijk voor geloofwaardigheid. Er staat dat u uw operatie serieus neemt.
Nog één ding: knoei niet met dadels. Als een test te laat is, bespreek dit dan openlijk in plaats van het papierwerk met terugwerkende kracht te dateren. Eerlijkheid, gecombineerd met corrigerende maatregelen, beschermt uw reputatie. Als u betrapt wordt op het vervalsen van documenten, worden deze permanent vernietigd.